概要:随着汽车技术的不断进步以及对汽车的市场需求大大强化，特别是在是中国对汽车的需求量在大大的减少，人们对汽车的各种功能和舒适性的拒绝大大提升，汽车的各种电子模块也在大大的改版和发展，因此，汽车的系统也在渐渐的改版和完备。汽车PEPS系统就是近年来在国内渐渐蓬勃发展和发展的汽车转入和启动系统。

汽车的安全性对汽车尤为重要，因此，汽车PEPS测试系统的研究也变得尤为重要。　　　本课题主要是对汽车PEPS测试系统展开研究。主要从以下三个方面展开分析和研究的：　　　论文首先讲解了汽车PEPS系统及汽车PEPS测试系统，然后阐释了汽车PEPS测试系统的基本结构和工作原理，利用CANoe软件创建汽车PEPS测试系统所需的建模环境和利用LabVIEW软件设计出有汽车PEPS测试系统的自动测试平台，构建对汽车PEPS测试系统的上位机软件平台的界面，因应测试台架、CAN线发送装置等已完成整个测试平台。

　　　本论文对汽车PEPS测试系统的软件可靠性展开一定的研究，通过创建可靠性强化模型和测试、利用可靠性评估方法对汽车PEPS测试系统软件的可靠性展开评估等研究来提升汽车PEPS测试系统软件的可靠性，强化汽车PEPS测试系统的实用性和安全性。　　　综合整篇论文，主要是利用CANoe软件和LabVIEW软件设计汽车PEPS测试系统，并对硬件展开配备；然后通过可靠性快速增长模型及可靠性评估方法对设计出有的汽车PEPS测试系统的可靠性展开研究，从而构建课题的市场需求。图[80]表格[2]参[39]关键词：汽车PEPS系统；CANoe软件；自动测试；软件可靠性分类号：TM464Abstract　　　Alongwiththeeconomicdevelopmentandsocialprogress，thedemandofenergydecreasinggraduallyisincreasingincountries，atthesametime，lotsoffossilenergyusedcausegreatdamagetotheenvironmentofhumansociety，whatmakesaseriousofFigure[80]table[2]reference[39]Keywords：Single-phasegrid-connectedinverter；ImprovedHysteresisComparativemethod；Grid-connectedcontrolstrategy；Phase-lockedloopChinesebookscatalog：(TM464)1绪论　　　本章主要讲解了目前本课题的研究背景，对汽车PEPS系统及其发展状况不作非常简单讲解，阐释了汽车PEPS测试系统的状况和研究意义，最后讲解本研究的主要工作和内容。　　　随着通信技术及电子技术的飞速发展，控制器局域网CAN(ControlAreaNetwork)的应用于更加普遍，在汽车电子领域，发展更加很快。

各种各样的电子掌控单元（ECU）渐渐应用于到汽车领域，随着人们对汽车功能和舒适度的拒绝更加低，汽车的车载网络也显得更加简单。1.1选题背景与意义　　　随着现代科学技术的大大提升，通信技术及电子模块的飞速发展，汽车产业的迅猛发展，汽车的功能及舒适性也在大大提升，人们对汽车智能化人性化的拒绝大大减少。原先的汽车转入和启动系统早已无法符合人们的拒绝。由于汽车本身结构比较复杂，对汽车安全性拒绝也十分低，因此，汽车PEPS系统应运而生。

　　　近年来随着汽车电子技术迅猛发展，汽车无钥匙转入和启动(PassiveEntryPassiveStart)系统某种程度获得了普遍的应用于，PEPS系统作为整个汽车电子技术的核心之一，在汽车技术大大很快发展技术背景下，对其临床测试系统明确提出了更高的拒绝，在汽车测试临床过程中PEPS系统必须和汽车内部其他电子系统展开大量的数据信息交流的同时建构出有一个原始的系统用来仿真汽车电子单元的其他系统，在测试过程中测试方式过分简单，汽车电子单元的出现异常仿真复杂度较高，都在一定程度上容许了PEPS诊断系统的应用于与扩展。本课题利用虚拟仪器对汽车PEPS系统展开仿真和建模测试，研发汽车PEPS系统的测试建模环境，为虚拟世界汽车电子系统测试系统获取了一个可信的平台，该系统具备很大的灵活性。

因而适当的汽车系统及功能的测试也逆的更加简单。1.2汽车PEPS系统及其测试系统的发展现状　　　随着汽车的普及，人们对汽车性能的拒绝也更加低，同时对舒适性和智能化拒绝也日益汽减少。无钥匙转入、启动系统作为舒适性和智能化的最重要部分，在国外中高档车型上获得的巨大成功也鼓舞了国内研发此系统。

同时，因国内各主机厂队无钥匙转入、启动系统的注目，使得系统供应商对无钥匙转入和启动系统充满信心，从而增大研发投放，研发周期也适当延长。系统供应商在设计前期充份调研个主机厂的市场需求后，设计出有合乎各主机厂的无钥匙转入和启动系统平台，从而将高昂的研发费用以求分摊，因此，中、低档车型也陆续经常出现无钥匙转入和启动系统当中。

　　　汽车PEPS系统首先在国外蓬勃发展和发展，近年来，随着汽车PEPS系统在国内的蓬勃发展，各大汽车品牌渐渐将汽车系统升级为PEPS系统，汽车PEPS系统将沦为新车型的主流和标准化的方案之中选。比起于欧美等发达国家，我国的汽车PEPS系统跟上较为晚，因此，汽车PEPS测试系统的研究并不是十分成熟期，目前，在国内只有少数高校和研究所以及个别汽车系统供应商有过涉及的测试研究，并且研究的程度并不是很了解和完备。　　　国内虽然有一些汽车方面的测试系统，但这些测试系统虽然需要构建测试的目的，但是测试速度过于慢，数据实时处理差强人意，而且系统的可扩展性不强劲，测试界面过于友好关系，确保成本也比较较高。

基于这个原因和项目中的实际情况，拒绝我们设计一个性能优越而且用户界面友好关系的测试系统。　　　比起于欧美等发达国家，我国的汽车PEPS系统跟上较为晚，因此，汽车PEPS测试系统的研究并不是十分了解，目前，在国内只有少数高校和研究所以及个别汽车系统供应商有过涉及的测试研究，并且研究的程度并不是十分了解和完备。1.3课题的研究内容和意义　　　汽车PEPS系统的测试仍然是其研发过程中的最重要步骤，通过测试找到系统的问题或漏洞，从而对系统展开更进一步改良和优化。由于汽车PEPS系统所要构建的功能较为多、各种电子元器件和模块也很多，硬件电路的设计也比较复杂，以往的汽车PEPS系统的测试都必须投放大量的人力和物力。

汽车PEPS系统的测试过程中不存在很多的难题，主要有以下几点：　　　1测试的内容多，测试工程量十分极大；　　　2测试的内容比较复杂；　　　3测试的拒绝较为低；安全性低，准确度低，重复率低。　　　4测试中对时间的确认较为艰难，测试过程中有很多的间隔时间，较短则几毫秒，宽则几天，靠人为确认十分艰难。

　　　5汽车系统的测试所需的设备较多，有些设备成本十分便宜。　　　6部分测试内容人为操作者难以实现和仔细观察，人为手动测试可玩性较为大等。　　　由于不存在以上这些的难题，因此本课题中的汽车PEPS测试系统的设计研发出有自动测试系统，通过设计研发的自动测试系统能有效地解决问题很多测试过程中经常出现的问题，充份提升测试的效率及准确性。本课题还将对设计研发的测试系统展开可靠性的分析，在相当大程度上提升该测试系统的可靠性。

1.4本研究的主要工作和内容决定　　　本课题研究的主要工作有以下几点：1利用LabVIEW软件和CANoe软件设计研发汽车PEPS测试系统，并展开建模及运营用于，还包括整个测试系统的包含，数据库的创立，软件开发，面板设计等，2针对设计的软件通过算法来提升和提高该测试系统，使得测试系统更为高效方面安全性的运营，3利用各种模型对设计的测试系统展开可靠性的研究，通过模型的创建和运用，提升测试系统的可靠性，使得测试系统更为完备可信。　　　本课题研究的内容决定如下：　　　绪论部分主要讲解了本课题的背景及研究意义，讲解了汽车PEPS系统以及汽车PEPS测试系统，非常简单阐释了汽车PEPS测试系统不存在的问题及本课题的解决问题途径，以及本课题研究的主要工作和内容决定。　　　讲解了PEPS系统及其基本构成和结构，以及汽车PEPS测试系统的基本结构和工作原理、主要的测试内容等。

　　　第三章描写了汽车PEPS测试系统的总体设计，首先讲解了CANoe软件，然后如何利用CANoe软件设计研发出有汽车PEPS测试系统的建模环境，还包括整体框架的设计，程序设计以及控制面板的设计等，以及CANoe软件建模环境中证书算法的改良及方法。还讲解了虚拟仪器及LabVIEW软件，以及通过LabVIEW软件设计研发的测试系统的系统结构、硬件设计、软件设计、及上位机嵌入式界面的设计，自动测试系统的构建以及对测试系统结果的处置和分析等。　　　第四章讲解了汽车PEPS测试系统的软件可靠性的涉及理论基础，还包括软件可靠性的定义、各项指标，影响的因素，以及涉及的数学理论分析基础，软件可靠性建模过程，软件可靠性测试过程等。　　　第五章主要对汽车PEPS测试系统软件可靠性展开评估以及模型分析，讲解了软件可靠性的评估方法，评估流程和明确的实行过程以及模型的数值效果，并运用两种模型展开分析对比，最后对可靠性快速增长模型展开确认及结果预测。

2汽车PEPS测试系统的原理及其阐述　　　本章主要讲解的汽车PEPS系统的概念和基本结构，及汽车PEPS测试系统的原理，并对测试系统的对象不作非常简单讲解，汽车PEPS测试系统是根据汽车PEPS系统的结构、功能和比较一般系统没的一些特点展开测试。2.1汽车PEPS系统　　　汽车PEPS系统是一种在国内新兴发展一起的汽车智能化人性化的汽车转入和启动系统。

其具备简单仪器的结构设计和硬件构成。使得汽车PEPS系统在新车型无钥匙转入和启动的应用于中渐渐很快地沦为主流和标准化的方案自由选择，相对于通过按遥控钥匙或者用机械钥匙去掌控车门的开与关，以及通过传统的机械钥匙去启动汽车，汽车PEPS系统意味着只必须通过车主装载智能钥匙，就可以已完成以上所需的操作者，大大提高了用户的舒适性和安全性。2.1.1汽车PEPS系统的阐述　　　汽车PEPS系统，即汽车无钥匙转入和启动(PassiveEntryPassiveStart)系统，是使用先进设备的无线射频辨识（RFID）技术，通过自动检测车主否装载与汽车给定好的有效地钥匙，从而对汽车展开关卡锁上等操作者。当车主装载的有效地钥匙在门把手的扫瞄范围内，通过握门把手来打开车门时，车主不必须拿走有效地钥匙对汽车展开关卡，就不会启动时门把手中的关卡模块，车内的检测系统不会立刻检测有效地钥匙否在证书范围内，证书通过后，车主就可以关上车门转入车内。

当车主装载有效地钥匙转入车内即将启动车辆时，不必须拿走有效地钥匙，在符合启动条件的情况下，车主只必须按动车内的启动按钮，车内的天线不会在车内自动搜寻有效地钥匙。证实钥匙在车内之后，就不会对车内的电子改向柱锁住模块(ESCL)及发动机引擎掌控模块(EMS)分别展开关卡证书和启动证书，当证书通过后就可以长时间启动车辆。车主从车内装载有效地钥匙离开了时，关上车门，触碰门把手上的锁上模块，证书通过后，门锁不会自动锁上并转入防盗状态。

随着汽车功能的大大升级，汽车PEPS系统将渐渐替代原先的汽车转入和启动系统，发展前景十分辽阔。2.1.2汽车PEPS系统的基本结构和构成　　6.2发展与未来发展由于国内对于汽车PEPS系统的研究目前尚能正处于基础阶段，并不是很了解，该系统并不是十分完备，因此汽车PEPS测试系统的研究也应当不会有些缺乏，必须之后大大的收集软件运营过程中的过热数据供参考和研究，来对其展开更进一步的强化和提高。其次，软件可靠性的提升是受限的，也不是意味著的，有所不同类型的软件，软件可靠性分析的模型有可能有所不同，目前的研究也不是十分完备，也没成熟期的结论做到指导，必须大大提高软件可靠性快速增长模型，使之能更佳的作出估算，以理论来指导软件的完备过程。本课题利用NHPP模型的仅次于似然估算虽然能较好地估算软件失效过程，但依然不存在着一定的误差。

如何回应模型展开更进一步的优化，如何自由选择估算方法，如何自由选择模型的参数，以使模型更加准确地叙述软件可靠性快速增长过程，还必须大大展开研究和探寻。参考文献[1]NationalInstruments.Labview7ExpressUserManual[Z].2003[2]NationalInstrument,NIPXI-2503userguaid,2006.[3]NationalInstrument,NIPXI-4701_Specifications,2006.[4]尚振东，王群燕，韩建海.。

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